Malý, robustní a konektivní, Kiox má všechny klasické funkce palubního počítače a současně umožňuje eRIDE přístup do digitálního světa prostřednictvím připojení Bluetooth a vyhrazené aplikace pro smartphone. Barevný displej vám poskytne všechny vaše údaje o jízdě na první pohled, zatímco samostatná ovládací jednotka na řídítkách vám umožní rychle přepnout režimy.

Nová generace Performance CX je nyní o 48% menší a o 25% lehčí ve srovnání s předchozí generací. Kompaktnější, ale neméně výkonný, nový Bosch Performance CX Generation 4 přichází s maximálním výkonem 85Nm a 340%. Vyberte si z 5 asistenčních režimů nebo se rozhodněte pro pohodlí režimu eMTB, který automaticky přizpůsobuje asistenci jako automatická převodovka v automobilu.

Díky svému sortimentu, dlouhé životnosti, inteligentnímu systému správy baterií a snadné manipulaci patří lithium-iontové baterie Bosch Power Tube k nejmodernějším na trhu. Všechna ta desetiletí zkušeností společnosti Bosch se vyplatila! Většina našich rámů je kompatibilní s 625Wh baterií, takže můžete upgradovat z 400 nebo 500Wh na větší kapacitu Power Tube.

Pro větší stabilitu a lepší ovladatelnost je u elektrokola klíčové hromadné rozdělení, a proto je 52% hmotnosti rámové sady soustředěno kolem oblasti středového složení. Tato zóna je také nejtvrdší zónou kola. Díky našim znalostem o uhlíku jsme použili chytré vrstvení výztuže, aby odpovídaly omezením pohonné jednotky, zatímco jiné oblasti, jako je horní trubka, jsou lehčí a mají méně uhlíkových vrstev.

S touto novou generací elektrokola byl design posunut dále než kdykoli předtím. Více než baterie integrovaná do rámu vidíme kolo jako systém, kde je třeba vzít v úvahu každou část. Proto jsme pro zlepšení integrace hodně pracovali na kontinuitě linky, ale také na vyvážení designu od hlavovky po patku. Užijte si kolo s jedinečným charakterem!

Aby jste mohli namontovat přední nebo zadní světlo jsou kabely připraveny v rámu. Není potřeba žádná další baterie - napájení pochází přímo z baterie pohonné jednotky. Je třeba dokoupit kompatibilní osvětlení.

S našimi horskými koly se snažíme dosáhnout maximální všestrannosti. Tyto konkrétní modely mohou přepínat z 27,5 "na 29" nebo z 24 "na 26" kol s ničím jiným než převrácením čepu. Není třeba měnit vidlici, vše, co musíte udělat, je otočit čep pro připevnění tlumiče, vyměnit kola a vyrazit. Překlopný čep nám umožňuje udržovat podobnou výšku středu při přestavbě z jedné velikosti kola na druhou, což je klíčové pro udržení podobné geometrie/ovladatelnosti pro obě velikosti kol.

ZÁKLADNÍ KONSTRUKCE E-BIKE Z UHLÍKU

Čemu jsme se na novém Genius / Strike eRIDE Carbon chtěli vyhnout, byla trubka, která je podříznuta. Řezáním vlákna je těžší řídit ohyb a tuhost trubky.

SCOTT eRIDE POWER SHELL CONSTRUCTION

Díky konstrukci eRIDE Power Shell nebyla uhlíková vlákna řezána, protože trubka je zcela uzavřena. Výsledkem je pevnější struktura a umožnila nám být lehčí než základní uhlíková konstrukce pro ekvivalentní tuhost. Prostor mezi dvěma skořepinami se používá k vedení kabelů rámem pro čistší povrch. K vyjmutí baterie nejsou potřeba žádné nástroje, otevřete zámek a baterie je volná.

Tým techniků SCOTT eRIDE vyvinul specifický držák, který je připevněn k otvorům v kleci na lahve. K držáku Range Extender lze přidat standardní 500Wh baterii Bosch. Výsledkem je celkem 1125 Wh. K nabití je potřeba pouze jedna nabíječka. Digitální displej Bosch zohlední obě baterie. Zaměřte se na svou cestu a ne na úroveň nabití baterie! Kompatibilní s Genius / Strike / Aspect / Axis eRIDE.

Oblast spodní konzoly je vystavena odletujícím horninám nebo jiným potenciálním nárazům, proto jsme vyvinuli vlastní specifickou ochrannou desku „Impact Damper“. Je vyztužen, aby zvládl nárazy, je pokryt gumovou vrstvou pro snížení hluku a je ventilován, aby zlepšil proudění vzduchu pohonné jednotky.

Zarážka v řízení, vyvinutá ve spolupráci se Syncrosem pro Genius eRIDE, omezuje rozsah pohybu na 60 stupňů, čímž brání nárazu vidlice do rámu a chrání vás i vaše kolo.

Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc.

TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem.

Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Počínaje závodním nastavením, přes rychlý výjezd o polední pauze až po trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete. 

80% práce na tvorbě nového rámu je správný výběr materiálů. Zbývajících 20% vyžaduje veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu je naše volba nejvyspělejších karbonových vláken na trhu následována intenzivním používáním speciálních nástrojů, jako např. software FEA (analýza metodou konečných prvků),abychom mohli sledovat správné vrstvení karbonu.

Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.

Pomocí technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.